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2018年,马来西亚撕毁中马东铁项目合约,还拒不赔偿361亿违约金,如今“烂尾”却又来找中国援建,中国如何应对?

2022-12-07 10:59来源:通历史网
    中国与马来西亚合作的“东海岸铁路项目”在我国“一带一路”倡议下的项目之一,这条贯通两地的“陆上桥梁”是为了打通中马两岸的经济往来。
 
    这条铁路总长600多公里,途径20多个车站,如若建成对马来西亚的经济增速和东海岸的发展将起到极大的推动作用。
中马东铁项目合约
    但自92岁的总理马哈蒂尔上任后,其不断地指出这个惠及民众、颇具前景的项目不合理、风险高,并且单方面撕毁了与中方的合约,导致该项目夭折。
 
    中方见其不讲合约精神,当即主张自己的权益,一纸诉状让马来西亚背上361亿元的违约金。
 
    在毁约时气势汹汹地马来,在看到中国提出违约金赔偿后,瞬间焉成了小鸡,他们哭着穷,委屈地央求中国不要索赔,差点让人觉得中国是在欺负他们弱小国家。
 
    中国没有让步,因为中国已经品出这并不是工程项目本身的问题,而是马来一国的政治手段,是新任马哈蒂尔为了打压前任而采取的“清算”手段。
 
    不出所料,马来西亚并没有真正放弃这个项目,他们都是精明的人,怎么会不知道这个项目能为他们的私利和国家经济都带来的巨大的效益呢?
 
    在马哈蒂尔的地位相对稳定后,他从清算组那里得知这是一个能给国家带来可观利益的项目,在面对可观的利益和天文数字般的违约金的影响下,他又开始打算重新跟中国协商该项目。
 
    2月25日,马哈蒂尔就在吉隆坡向外界发表公开讲话,透露出马来西亚与中国对“东马铁路项目”正在进行了重新造价核算,如果能达成共识,那双方将再度携手,该项目将重新启动。
 
    在此次谈判中,中方承建方单位为将该项目延续下去,维持两国的友好往来,主动愿意降低成本,将原来的项目成本削减了一半,也是考虑到马来亚上次哭穷时的诉求而一再地让步。
 
    但马来西亚得寸进尺,倚穷卖穷,马哈蒂尔一再强调这是一个劳命伤财的项目,本就不该停,但看在与中国的交情上,他们仍然愿意继续下去。
 
    但是他们穷,他们赔不起违约金,也没有钱来继续该项目,因此他们要求中国把工程造价再下浮30%,这样他们才能让这个项目完成下去。
 
    中国很清楚马哈蒂尔心里的小算盘,更清楚马来西亚不敢轻易失去中国的信任和支持,中国连续9年是马来西亚的最大贸易伙伴,当年双边贸易额达到1086亿美元,中国对马来西亚已是让利以久。
 
    马蒂哈尔却不按套路出牌,在双方核算好造价后,他又以中国价格虚高,日本愿意低价承接为由,强压中国承包项目的费用,以逼中国再次作出让步。
 
    面对马蒂哈尔的次次紧逼,中国又重新测算了项目的实际费用,以求能再压缩一下利润,但确实不能再进行压缩,已经是成本价了,这个项目算是半买半送,但马蒂哈尔仍不知足,再次停止了该项目。
 
    几番操作之后,国民对他的不满已达到了爆发点,由于他主张的清算上任问题并没有得到他想要的结果,所以国民打算把他轰下台,邀请前任回来执政。
 
    迫于民愤,马哈蒂尔只得再次和中国谈合作,中国本着“一带一路”的精神,不计前嫌,把民众利益放在至高之上,竟然原谅了他此前的卑劣手段和失信行为。
 
    中国本着利他即利已的互利原则,为达成合作共赢的目的造福百姓,大度而真诚地又坐在了再次启动东铁项目的议事桌上。 几经周折,马哈蒂尔也终于知道了中国因不得失而强大,中国也因民众的利益而无私。
 
    由于中马东铁项目的重启,马哈蒂尔也重获了民心,他内心也才由衷地感激,他明白中国是一个没有私心,真诚愿意帮助东南亚国家发展的大国强国。 中国的以民为重,以民为本,坚持“一带一路”的精神?励前行,即往不疚敢于包容的大将作风,终将让世界折服。

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